Хочется отметить, что на автомобиль установлена новая прямоточная система выпуска от HKS. К сильному и мощному мотору всегда нужна надежная трансмиссия, подвеска и, конечно же, тормоза. Естественно, что некоторые стандартные узлы пришлось подвергнуть тюнингу. Чтобы выдержало сцепление, его заменили на металлокерамику от TODA-RACING, коробка, естественно, механическая 5-ступенчатая, регулируемая подвеска от TEIN, которая в зависимости от дорожного покрытия и вашей скорости позволит оптимально настроить автомобиль. Тормоза стоят дисковые 355 мм 4-поршневые с ABS. Колеса обуты в широченные «лапти» низкопрофильной резины размерностью 215/45 R17 Goodyear и кованые литые диски. Читать далее «Новая прямоточная система выпуска от HKS»
Сибириский форсаж
Запасная полоса Толмачево — место, где каждым летом концентрируется огромное количество адреналина и азарта, техники и людей, участников и зрителей. Всех объединяет одно — неутолимая жажда скорости и яркого зрелища. Для одних это всего-навсего время препровождения, для других — стихия которой с каждым разом нужно все больше и больше.
Этот автомобиль я еще на первых соревнованиях сразу выделил из всех ревущих, рычащих, выстроившихся на площадке перед стартом участников автомобильной «корриды». Это был MMC Lancer EVO III. В тот раз автомобиль не стал фаворитом, но у меня было ощущение, что на следующих гонках он себя покажет. Наверное, не у меня одного было такое ощущение и наши душевные устремления сделали свое дело, потому что на следующих «гонялках» EVO III не только проехал 1/4 мили лучше всех, но еще и поставил рекорд трассы — 12.309 секунды! Читать далее «Сибириский форсаж»
Рестайлинг?
Внешне EVO III — автомобиль красивый, но, конечно, не сравнится со своими старшими братьями. Однако, если если сравнивать его с другими участниками состязания, то на мой взгляд автомобиль является достойным экземпляром как внутреннего, так и внешнего тюнинга.
В основе стоит MMC Lancer EVO III, со стандартным обвесом. Прежде всего изменили передний обвес, тем самым сделав небольшой рестайлинг или фэйслифтинг автомобилю, как вам будет угодно. Стандартные места под «противотуманки» убрали, заменив их на два окна правильной формы. Их и огромное окно между ними закрыли специальной декоративной сеткой. Получилось красиво и функционально. Самое большое окно — для интеркулера, два маленьких по бокам — для обдува тормозов. Далее капот. Он также изрезан различными прорезями, окнами и отнюдь не для эстетической красоты, а исходя из функциональных потребностей автомобиля. Читать далее «Рестайлинг?»
Обзор спорткара
От внешнего мира салон закрывает тонировка, Создавая атмосферу атмосферу некой интимности. Стараясь ничего не пропустить, я начал изучать каждый сантиметр, каждый экран, каждый тумблер.
Первое, с чего начну свой рассказ о салоне, — это, конечно же, рулевое колесо. Итак, перед нами баранка известной фирмы МОМО версии RACER 2. Отличительными чертами этой модели являются: трехспицевый каркас, эргономичная обшивка и отделка кожей. Единственное, что отличает эту версию руля от RACER 1, так это наличие красной кнопки, которая для удобства использования расположена на правой спице. Про функцию кнопки я расскажу чуть позже. Читать далее «Обзор спорткара»